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孫永福：把握水電發展趨勢 推進工程管理創新

　　“要牢牢把握水電發展趨勢，努力推進工程管理創新，實現高質量可持續發展。”５月１１日，鐵道部原常務副部長、中國工程院院士孫永福在三峽工程管理研討會上表示。

　　７７歲的孫永福院士是鐵路工程專家，曾任鐵道部常務副部長、青藏鐵路建設領導小組副組長、中國工程院工程管理學部主任。主持建成大秦、京九、南昆、寶中鐵路以及衡廣、蘭新復線等重點工程項目。新世紀之初，主持建成世界上海拔最高的多年凍土鐵路———青藏鐵路。組織高速鐵路技術研究，制定了有關標準規范。著有《鐵路建設管理論集》《鐵路工程項目管理與實踐》等，主編了《中國鐵路建設史》，發表了《青藏鐵路建設管理創新與實踐》《高速鐵路：成功與挑戰》等文章。

　　孫永福說，三峽工程建成并經過１０多年運行，取得了世人矚目的成就。今年４月，習近平總書記考察三峽工程，高度評價三峽工程的重大歷史意義和現實意義，是對幾代三峽人的最高褒獎和最大鼓舞，充分體現了習近平總書記對三峽集團的親切關懷，對三峽集團寄予的殷切期望。在深入推動長江經濟帶發展座談會上，習近平總書記要求三峽集團在共抓長江大保護中發揮骨干主力作用，這是黨中央對三峽集團的最大信任，也是三峽集團承擔的崇高使命。長江是中華民族的母親河，長江美才能中國美。作為全球最大的水電開發企業和中國最大的清潔能源集團，三峽集團深刻領會習近平總書記對走生態優先、綠色發展之路的決心，努力在共抓長江大保護工作中充分發揮骨干主力作用，加快三峽集團戰略轉型，為建設美麗中國和推動長江經濟帶高質量發展做出新貢獻。我相信，三峽集團一定會在共抓長江大保護中發揮骨干主力作用，在全球清潔能源發展中發揮牽頭引領作用，按照發展新規劃新目標，分發揮防洪減災、水資源保護、發電、通航等作用，實現清潔能源開發生態效益、社會效益、經濟效益相統一，進一步彰顯“國之重器”不可替代的重大作用。

　　得知三峽集團努力實現“三大引領”的目標，特別是引領中國水電“走出去”的目標時，孫永福特別稱贊三峽集團做出的重要貢獻。

　　孫永福說，我們堅持自主創新、開放創新、協同創新，走出了一條中國高鐵發展的成功之路。已研究制定了中國鐵路“走出去”發展戰略，堅持政府引導、企業主導、統籌協調、合作共贏的原則，實施咨詢先行、合作聯盟、技術創新、本土運作、中鐵品牌“五大戰略”。長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。相信三峽集團在實施“走出去”戰略中，一定能在國際市場中揚帆遠航。

　　孫永福認為，防洪是三峽工程的首要功能。三峽工程護佑了長江安瀾，其在長江防洪體系中的關鍵性骨干作用經過實踐得到充分檢驗。

　　２００３年至２０１７年，三峽工程累計攔洪削峰４４次，總蓄洪量達到１３２２億立方米，相當于５個多洞庭湖的水量。通航也是三峽工程的重要功能。五級船閘發揮了重要作用，現在運輸能力已趨緊張，說明長江水運發展很快。三峽升船機是三峽工程的永久通航設施之一，是世界上規模最大的垂直升船機，被形象地稱為“船舶電梯”。５月１０日院士們首次乘船體驗了“船舶電梯”后，他表示，三峽升船機技術和施工難度都是世界之最，它的成功建設極大提升了我國在相關領域的科技實力。

　　“要牢牢把握水電發展趨勢，努力推進工程管理創新”。中國水電從３２萬千瓦水電機組，到１００萬千瓦水電機組完全由中國制造，從推進“跟隨”到“領跑”，水電裝備成為中國制造的“新名片”，實現了歷工程管理創新過程管理、科研與仿真服務、智能生產管控、專業化系統、技術管理等功能。目前經進一步完善，正全面應用于金沙江白鶴灘、烏東德工程建設，可以實現大壩建設與運行期的精細化、智能化管理。孫永福說，三峽集團在推進管理信息化方面一直走在行業前列。２０世紀９０年代，鐵路系統曾到三峽集團學習過計算機輔助管理、項目管理軟件等。溪洛渡水電站的智能管理具有示范效應，值得學習推廣。

　　他說，“建好一座電站、帶動一方經濟、改善一片環境、造福一批移民”，是三峽集團一直秉持的國內水電可持續開發理念，也是三峽集團始終堅持履行的社會責任，樹立了良好的企業形象。建立合作共贏機制，使各參建方滿意，使人民群眾滿意，是三峽集團的寶貴經驗。三峽集團正在從“建設三峽、開發長江”轉向“管理三峽、保護長江”。我們相信三峽集團將會創造更加輝煌的業績，為國家做出更大的貢獻！

　　《中國三峽工程報》記者唐東軍

　　（原載于《中國三峽工程報》，２０１８年６月１３日第２版）

發布日期：2018年09月10日