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海上“大風(fēng)車”換上“中國心”

　　本網(wǎng)訊（王光慧 林曉菲）近日，福清興化灣海上風(fēng)電場(chǎng)一期項(xiàng)目Y14樣機(jī)風(fēng)輪主吊鉤順利摘鉤，標(biāo)志著該風(fēng)機(jī)主軸承更換吊裝作業(yè)圓滿收官，海上“大風(fēng)車”換上“中國心”。

▲福清興化灣海上風(fēng)電場(chǎng)開展風(fēng)電主軸承替換施工

　　風(fēng)機(jī)主軸承是負(fù)責(zé)將風(fēng)輪機(jī)械能傳遞給發(fā)電機(jī)的核心部件，其穩(wěn)定性和可靠性直接影響風(fēng)機(jī)運(yùn)行效率和壽命。長期以來，我國風(fēng)機(jī)主軸承主要依賴進(jìn)口，存在技術(shù)保密嚴(yán)、供貨周期長、售后服務(wù)慢、維護(hù)成本高等問題。

　　三峽集團(tuán)福建分公司所屬福清海峽公司積極推動(dòng)5MW機(jī)組單列圓錐滾子軸承國產(chǎn)化工作，采取“自主牽頭、項(xiàng)目依托、廠家配合”的模式，聯(lián)合主機(jī)廠家與主流軸承廠家全面開展國產(chǎn)化方案制定。公司先后組織8個(gè)單位召開5次專題審查會(huì)，結(jié)合機(jī)組結(jié)構(gòu)特征、載荷工況等工作實(shí)際，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝及質(zhì)量控制等方面進(jìn)行全面分析和優(yōu)化，確保國產(chǎn)化方案各項(xiàng)性能指標(biāo)均高于原國外品牌設(shè)備。

　　福清興化灣海上風(fēng)電場(chǎng)一期項(xiàng)目總裝機(jī)規(guī)模77.4MW，建設(shè)有8個(gè)廠家的14臺(tái)風(fēng)電機(jī)組，是全球首個(gè)大功率海上風(fēng)電樣機(jī)試驗(yàn)場(chǎng)，被業(yè)內(nèi)稱為“海上風(fēng)電奧林匹克賽場(chǎng)”。

　　本次主軸承國產(chǎn)化改革方案的成功應(yīng)用，邁出了推動(dòng)老舊機(jī)組核心部件國產(chǎn)替代的第一步。福清興化灣海上風(fēng)電場(chǎng)從最初的樣機(jī)試驗(yàn)，到行業(yè)首次海纜改接，再到如今的核心部件國產(chǎn)化改造，每一步都彰顯著“興化灣樣板”的示范力量。

　　編輯：任賢 盧西奧

發(fā)布日期：2025年10月21日